隨著時代發(fā)展，家庭汽車擁有量相比十年前已經(jīng)翻了幾倍。汽車變多，大大方便了人們的出行，使得出行也更加安全舒適。但是隨之而來的就是另一大問題了，時代的發(fā)展也占用了更多的土地，用地空間緊張，停車難的問題也出現(xiàn)了。因此，一種機械車位也隨之出現(xiàn)，給解決停車難問題帶來了一些希望。

機械車位在設計規(guī)范階段需要考慮的問題蠻多，在前期設計階段需要進行現(xiàn)場測量，然后設計方案，再設計方案的同時需要與甲方協(xié)調車位的層高，以及排水，暖通，電力控制等各個方面都要考慮到，如果是地下基坑形式的話，更多的要關注車位通風的問題，避免潮濕等各種問題，這些的話都是要規(guī)劃好的。

同時車位在設計研發(fā)過程中不要忽視噪音這個因素，現(xiàn)在提倡建立環(huán)保、綠色型環(huán)境，如果噪音過大，會產(chǎn)生聲音污染，特別是建立在小區(qū)里面的，不注意噪音環(huán)節(jié)，往往引起附近居民的反感，大面積推廣的話，減噪是首先解決的問題。

一些大型的醫(yī)院車里擁堵沒有辦法去根治，機械車位是好的解決辦法，但是一些機械車位在噪音方面達不到一定的標準，醫(yī)院就將這種停車設備拒之門外了。

專家稱汽車停車在其中的躁音是可以得到控制，停車庫噪聲污染主要是由于車位在設計、安裝、使用等方面的某些不合理因素產(chǎn)生的。比如，為節(jié)省投資，加之環(huán)保意識不夠，獨立、敞開式的機械式立體停車庫很多沒有做圍護結構，噪音自然大。以50個機械式車位、5層的機械式立體停車庫為例，裝圍護結構需投資七八十萬元，可降低噪音30分貝。

專家還指出，我國關于噪音防治的法律法規(guī)亟須完善。比如獨立的機械車位，按設備噪音的要求它停車時是合格的，因為設備噪音只要求75分貝以下。但設備噪音達標并不等于環(huán)境噪音達標，更不等于周邊居民室內聲環(huán)境達標，這三個指標應綜合起來考慮，制定更為嚴格的噪音控制標準。另外，環(huán)保部門應加強對機械車位停車時產(chǎn)生的噪音擾民的整治力度，迫使車庫經(jīng)營者從建設初期就自覺控制車庫噪音。

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